XXXIV Forum Ekonomiczne w Karpaczu 2-5 września 2025
Panel pt.: „Przyszłość źródeł napędu pojazdów samochodowych”
Uczestnicy:
Moderator: Prof. dr hab. inż. Marek Brzeżański
– kierownik Katedry Pojazdów Samochodowych Politechniki Krakowskiej
Uczestnicy:
- Jakub Faryś – Prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, szef Liaison Committee – Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów ACEA,
- Prof. dr hab. inż. Zbigniew Sroka – Kierownik Katedry Inżynierii Pojazdów Politechniki Wrocławskiej,
- Dr hab. inż. Andrzej Szałek – Doradca Zarządu Toyota Central Europe.
Jednym z najbardziej aktualnych problemów współczesnego świata jest opracowanie nowych systemów napędowych, stosowanych w transporcie, które po ponad 150 latach mogłyby zastąpić tłokowe silniki spalinowe, zasilane ciekłymi paliwami węglowodorowymi. Problem ten wynika zarówno z ich małej sprawności przetwarzania energii, jak i obciążenia środowiska substancjami toksycznymi oraz emisją dwutlenku węgla, która w skali globalnej sprzyja efektom cieplarnianym w atmosferze.
Na te tematy dyskutowali przedstawiciele różnych środowisk, mających realny wpływ na postępujące zmiany w tym zakresie.
Prezes Jakub Faryś reprezentował na Forum europejskie środowisko opiniotwórcze, którego zadaniem jest przygotowywanie prerogatyw do opracowywanych w Komisji Europejskiej zmian legislacyjnych, dotyczących zarówno emisji komunikacyjnej, jak i warunków dopuszczania pojazdów do ruchu.
Profesor Zbigniew Sroka był reprezentantem nauki, który w dyskusji analizował i oceniał techniczne możliwości opracowania nowych koncepcji układów napędowych pojazdów oraz ekologiczne i społeczne skutki ich wprowadzenia.
Dr hab. inż. Andrzej Szałek reprezentował z kolei przemysł motoryzacyjny, który realizuje potrzeby społeczeństwa. W tym wypadku reprezentował on firmę Toyota, która to jako jedyna na świecie oferuje różnego typu układy napędowe, od tradycyjnych tłokowych silników spalinowych, poprzez hybrydowe układy napędowe typu HEV (Hybrid Electric Vehicle) i PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) oraz systemy napędowe z wodorowymi ogniwami paliwowymi FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle).
Uczestnicy dyskusji analizowali przedstawione problemy rozwoju motoryzacji w odniesieniu do pojazdów transportu indywidualnego, transportu zbiorowego oraz napędu transportu ciężkiego oraz maszyn przemysłowych. Część dyskusji dotyczyła wykorzystywanych nośników energii w transporcie, takich jak ciekłe i gazowe paliwa węglowodorowe, energia elektryczna oraz wodór.
Konkluzja wynikająca z dyskusji opiera się na stwierdzeniu, że na obecnym etapie rozwoju techniki układów napędowych pojazdów każdy z wymienionych w dyskusji układów będzie rozwijany, natomiast procedury legislacyjne i zapotrzebowanie społeczne zadecydują, który z układów napędowych będzie dominować w transporcie przez następne stulecie.